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A compra da Designa sinaliza uma etapa mais ambiciosa da expansão da Buser. A startup pisa fundo para deixar de ser apenas uma plataforma de venda de passagens e assumir parte da infraestrutura tecnológica de empresas de ônibus interestaduais. A companhia pretende transformar a Designa no núcleo de um hub de dados e inteligência artificial para o transporte rodoviário. O alcance potencial do projeto vai muito além da automação dos próprios processos da Buser. A tecnologia poderá ser aplicada ao planejamento comercial e operacional das transportadoras que vendem viagens dentro de sua plataforma. A Buser já dispõe da matéria-prima necessária para esse salto. Seu ecossistema reúne mais de 300 empresas, entre fretadores e operadoras de linhas regulares, e uma frota disponível de até 1,2 mil ônibus. Dentro desse universo, 105 viações vendem passagens regularmente pelo marketplace, número que cresceu aproximadamente 50% em 2025. A plataforma oferece cerca de 1 milhão de trechos por mês. Cada consulta, compra, embarque, cancelamento e alteração de preço alimenta uma base capaz de indicar quando e onde existe demanda, quanto o passageiro aceita pagar e quais horários apresentam maior probabilidade de ocupação.  

O ativo ganha relevância diante da baixa eficiência média do setor. Segundo a ANTT, as empresas regulares ofereceram 57,1 milhões de assentos em 2025, mas o índice de aproveitamento ficou em 56,9%. Isso significa que mais de quatro em cada dez lugares disponíveis não foram ocupados por passageiros pagantes. A média dos últimos três anos foi de 58,43%. Uma pequena melhora nesse indicador pode representar dezenas de milhões de reais adicionais para as viações, sem necessidade de comprar novos veículos ou ampliar o número de viagens. É justamente nesse ponto que a Buser pode avançar. Os modelos de inteligência artificial permitem estimar a demanda de cada ligação por dia, horário, antecedência da compra, feriado, período de férias e comportamento histórico dos usuários. A partir dessas informações, as transportadoras podem ajustar horários, trocar o tipo de ônibus, cancelar partidas pouco procuradas, acrescentar viagens em momentos de pico e alterar preços à medida que a ocupação se aproxima do limite. A Buser passaria a entregar não apenas passageiros, mas decisões sobre como, quando e por quanto operar cada rota. A companhia possui escala para testar esses algoritmos em condições reais. Transporta mais de 300 mil passageiros por mês, volume que chega a 500 mil em dezembro e janeiro. Encerrou 2025 com receita de R$ 600 milhões e projeta superar R$ 700 milhões neste ano, crescimento mínimo de 16,7%. O grupo conta com cerca de 250 funcionários e tem entre seus investidores SoftBank, Lightrock, Monashees, Globo e Valor Capital.  

A Buser, startup de venda de passagens de ônibus, é a darling do momento na Faria Lima. A informação que corre a 120 km/h é que um bancão de investimento está rondando a empresa, tentando antecipar seu IPO – o fundador, Marcelo Vasconcellos, costuma dizer que a abertura de capital está no radar, mas não para agora. O mercado já vê o carimbo de “unicórnio” na fuselagem dos ônibus do Buser. É quase consenso de que o valuation da empresa já passou de US$ 1 bilhão.

De primeira: a Buser tem planos de realizar uma nova captação neste ano. A oferta pode colocar na empresa o selo de “unicórnio”.  A startup de venda de passagens de ônibus é apontada como forte candidata a bater no valuation de US$ 1 bilhão ainda neste ano. A Buser já fez quatro rodadas de captação – a mais recente, em 2021, movimentou cerca de R$ 700 milhões. Procurada, a Buser não se manifestou.